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<p><strong>La ruota di scorta è sempre meno presente nelle dotazioni dei veicoli. Nel caso in cui si fori il pneumatico, in che maniera si può ovviare?</strong></p>
<figure id="attachment_1486" aria-describedby="caption-attachment-1486" style="width: 740px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-1486" src="https://www.dcmotori.it/wp-content/uploads/2022/12/Ruota-di-scorta.jpg" alt="ruota di scorta soluzioni alternativa" width="740" height="480" /><figcaption id="caption-attachment-1486" class="wp-caption-text"><!-- WP QUADS Content Ad Plugin v. 3.0.1 -->
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 Ruota di scorta (Foto Pixabay)</figcaption></figure>
<p>La <strong>ruota di scorta</strong> ormai è stata soppiantata dal ruotino e dal kit di riparazione. Entrambe le soluzioni sembrano più semplici e meno ingombranti. Difatti sono poche le auto che ancora hanno la ruota di scorta sempre con sé. In passato era posta nel bagagliaio del veicolo, <strong>pesante ed ingombrante</strong>. In realtà molti esperti dicono che la ruota di scorta, anche se non più in uso, nel caso di pneumatico danneggiato è la soluzione migliore. Ovviamente se tenuta in buono stato. In questo caso, la sostituzione della ruota rende il disagio nullo. Ovvero con la ruota di scorta omologata si può circolare <strong>senza doversi recare in officina</strong>.</p>
<p>Al contrario, il <strong>ruotino</strong> ed il <strong>kit di riparazione</strong> presentano degli svantaggi. Anche se al livello economico sono più concenienti, dato che la ruota di scorta, che deve essere sempre efficiente, deve essere <strong>omologata</strong> e sostituita se non utilizzata per molti anni.</p>
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<h2><strong>Ruota di scorta, gli svantaggi del ruotino e del kit di riparazione</strong></h2>
<figure id="attachment_1487" aria-describedby="caption-attachment-1487" style="width: 740px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-1487" src="https://www.dcmotori.it/wp-content/uploads/2022/12/Ruota-di-scorta1.jpg" alt="ruota di scorta soluzioni alternativa" width="740" height="480" /><figcaption id="caption-attachment-1487" class="wp-caption-text">Ruota di scorta (Foto Pixabay)</figcaption></figure>
<p>Il ruotino ed il kit di riparazione costano decisamente molto meno della ruota di scorta, occupano meno spazio nel veicolo e consentono di bilanciare meglio i pesi dell&#8217;auto. Il <strong>kit di riparazione</strong>. generalmente la soluzione preferita dalle case di produzione, è composto da una bomboletta di <strong>schiuma sigillante</strong> e da un piccolo compressore, attraverso il quale la schiuma viene introdotta nel pneumatico per andare a <strong>tappare il foro</strong>. Ma può succedere che il foro sia posto in un punto non semplice da raggiungere, e dunque la riparazione può risultare insufficiente. Inoltre il kit di riparazione rende più complicato il lavoro postumo in officina. La colla è difficile da rimuovere. Con il kit di riparazione non si possono superare gli 80 km/h di velocità.</p>
<p><strong>Leggi anche: <a href="https://www.dcmotori.it/2022/12/17/patente-eta-massima-per-guidare-unauto/">Patente, l’età massima per poter guidare un’auto</a></strong></p>
<p><strong>Leggi anche: <a href="https://www.dcmotori.it/2022/12/17/auto-elettriche-non-spagano-le-strisce-blu/">Con le auto elettriche non si pagano le strisce blu?</a></strong>
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</p>
<p><strong>Stessa velocità</strong> con il <strong>ruotino</strong>. Difatti è una soluzione provvisoria per far circolare di nuovo l&#8217;auto, ma non può viaggiare per molti kilometri, e richiede un <strong>intervento repentino</strong> da parte di un&#8217;officina. Per cui la ruota di scorta è considerata ancora la soluzione migliore.
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