Una leggenda metropolitana o un’inquietante realtà? Qual è il vero pericolo delle auto GPL, alcuni chiarimenti sulla loro sicurezza
I fatti di cronaca riportano spesso eventi che nel giro di poco si diffondono sul web e sui social , alimentando e confermando voci e dicerie disparate. Poche settimane fa un’incendio ha coinvolto un’autovettura alimentata a GPL, senza apparente motivazione, sulla diramazione Nord dell’autostrada A1, non troppo distante dal Grande Raccordo Anulare (GRA), a Roma.
Chi ha dimestichezza con quel tratto di autostrada sa per esperienza che gli incidenti, e talvolta gli incendi, non sono eventi così rari. Senza fare una statistica si può affermare che ad esserne chiamati in causa sono mezzi alimentati a benzina come ad altri carburanti. Tuttavia l’incendio di una vettura a GPL rafforza la leggenda della pericolosità di questo tipo di mezzi. Cosa c’è di vero in queste convinzioni?
Come sono costruite davvero le auto GPL
In Italia circolano circa 2,5 milioni di auto alimentate a GPL, ma un po’ ovunque, in parcheggi come in garage privati, si incontrato sovente dei cartelli che vietano la sosta e il parcheggio per le queste vetture. Per molti guidatori, e non solo, le auto GPL sono pericolose trappole e il rischio di esplosione molto concreto. In realtà le norme sicurezza indicano una situazione diversa.
Esistono precise norme che riguardano questo tipo di automezzi, il regolamento comunitario Ece/ONU R67/01 del 2001 prescrive che le bombole GPL siano dotate di valvole di sicurezza che in caso di incendio o incidente blocchino o riducano la fuoriuscita di carburante. Questa regola tra l’altro è valida per tutti i veicoli, comprese le tradizionali auto a benzina.
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Quindi le regole ingegneristiche con cui sono costruiti i serbatoi delle GPL sono le stesse delle altre vetture. Non è un caso che dal 1° gennaio 2001 le auto GPL possono parcheggiare liberamente anche al primo piano delle autorimesse. In più i loro serbatoi sono in acciaio, a differenza di quelli delle auto a benzina che sono di plastica, e sono progettati per resistere a pressioni di 30 bar, corrispondenti a 300mila chilogrammi.
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Per finire si può ricordare che le bombole GPL devono essere revisionate e cambiate ogni 10 anni a differenza del serbatoio tradizionale che non ha alcuna prescrizione per la sostituzione. Quindi molte delle convinzioni intorno al GPL sono infondate e non reggono a un confronto con la realtà.